滴滴人工智能实验室 2025 前沿技术：聚焦自动驾驶与智能交通，首款 L4 级车型将量产

滴滴人工智能实验室这次可是放大招了。他们和广汽埃安合作的首款 L4 级自动驾驶量产车，搭载了新一代硬件平台，光传感器就有 33 个。这配置相当于给车装上了 “超级眼睛”，激光雷达、摄像头、4D 毫米波雷达、红外相机全都齐活，不管是白天黑夜还是雨雪雾天气，都能把周围环境看得清清楚楚。特别是 4D 毫米波雷达，性能比上一代提升了 4 倍，就算在恶劣天气里也能精准感知路况。

再看看安全冗余架构，这可是自动驾驶的 “双保险”。全车不仅有算法冗余、软件冗余，硬件也做了多层冗余设计。比如制动、转向、通讯、电源这些关键系统，都有备份，就算某个部件出问题，其他系统还能继续工作，保证车辆安全。这种设计可不是随便说说的，车辆基于广汽埃安的全球化安全冗余平台正向开发，满足中欧双五星安全标准，安全性能杠杠的。

滴滴自动驾驶已经在自动驾驶领域摸爬滚打了九年，技术积累相当深厚。他们率先采用混合派单模式，把 Robotaxi 出行服务接入滴滴 App，在北京、广州和上海示范区域内连续安全运营超过 1700 天。这可不是小打小闹，而是经过了长时间的实际检验，积累了大量的运营数据和经验。

为了实现大规模量产，滴滴自动驾驶还打造了慧桔港智能运营体系。这个自动运维中心能实现车辆的自动化出车、接单、回港、停放，机器人还能智能化地进行冲洗、充电、检测等操作，全流程自动化率达到 90%。有了这样的基础设施支持，量产车的运营效率和成本控制都能得到有效保障。

滴滴自动驾驶可不仅仅满足于乘用车领域，他们还把目光投向了物流货运。创新业务 KargoBot 正式亮相，将 L4 级自动驾驶乘用车解决方案拓展至干线物流货运领域。KargoBot 采用混合无人化解决方案 HDS，由配备人类驾驶员的领航车辆和多辆 L4 级自动驾驶卡车组成，能有效提升货车的自动化能力。目前，KargoBot 已经拥有超过 100 台自动驾驶卡车，在天津和内蒙之间开始了常态化试运营，累计物流收入突破 1 亿元。这意味着自动驾驶技术正在从出行领域向物流领域渗透，有望重塑整个物流行业的格局。

在智能交通方面，滴滴人工智能实验室也有不少动作。他们研发的智能地图引擎，针对滴滴海量实时出行数据和复杂的业务场景需求，提供路径规划、时间预估（ETA）、路况等服务。此外，车路云一体化的发展趋势也为智能交通带来了新的机遇。北京、武汉等地出台的自动驾驶法规，为自动驾驶汽车的上路提供了政策支持，而滴滴在车路云一体化方面的探索，将有助于解决单车智能难以克服的挑战。

滴滴人工智能实验室一直注重与学术界的合作，通过开放课题和科研基金，推动前沿技术的落地应用。2025 年的 CCF - 滴滴盖亚学者科研基金，涵盖了大模型、机器学习、运筹优化、经济学、自动驾驶等多个研究方向。这些课题不仅为学术界提供了研究方向，也为滴滴的技术研发带来了新的思路和方法。

在硬件研发方面，滴滴也积极与合作伙伴共同创新。比如，他们和北醒公司联合研发的 “北曜 Beta” 激光雷达，是国内首个 2K 图像级高精度激光雷达，拥有每秒 300 万高点频、超 512 线、超大视场角等性能特点。这种合作模式不仅提升了技术水平，也降低了研发成本，为量产车的推出奠定了基础。

随着首款 L4 级量产车的即将交付，滴滴自动驾驶将开启全天候、规模化的混合派单模式。用户可以通过滴滴 App 一键叫到自动驾驶车辆，享受更便捷、更安全的出行服务。而随着技术的不断迭代和政策的逐步完善，自动驾驶汽车有望在未来几年内实现更广泛的应用，不仅改变人们的出行方式，还将对城市交通管理、物流运输等领域产生深远影响。

从行业发展的角度来看，2025 年将是自动驾驶技术从试点应用向规模化落地的关键一年。滴滴人工智能实验室在技术研发、量产准备、生态建设等方面的布局，为行业的发展提供了重要的参考和借鉴。相信在不久的将来，自动驾驶汽车将成为人们生活中不可或缺的一部分，为我们带来更加智能、高效、安全的出行体验。

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